太平洋铁路的重要节点，而这里也是樱花计划的首要目标，截断位于盐湖城附近铁路，这也是最容易做到的目标。

　　进入到太平洋铁路附近500公里的时候，已经在坦克兵团的攻击范围了，基本上一次满油箱的行军，就可以让让这一个装甲兵团抵达的太平洋铁路，对于装甲兵团来说，只有超过1000公里，才是比较安全的范围，高速的装甲兵团，对于四五百公里的目标，几乎是一天就到了。

　　美国中部，广阔的大平原，不是后世发达的美国，交通那么的发达，在某些地方，要调集兵力最起码需要几天的时间，这几天的时间，对于装甲集群的突进，可就是要了老命了，基本上等这些陆军抵达的时候的，装甲兵团早已经完成了任务，远遁而去了，坦克的机动性，在地广人稀的地方，可以淋漓尽致的发挥出来。

　　这不是不可能，在前世历史上的一战，在没有汽车的前提下，大兵团前进，每天也就是十五六公里的样子，就这样，在马恩河战役之中，德国进攻乏力，就是因为太过疲劳，完全依靠脚的步兵，在全副武装之下的行军，是噩梦，20到30公斤的负重，还有大量装备和后勤，行进速度并不是很快，超过100公里，几乎是无法攻击到的距离。

　　这一点在机械化兵团面前，完全不成问题，就拿美国的坦克来说，机械化程度不强，各种的毛病的坦克，依然保证了每天180公里左右的速度，这几乎是远超过步兵五六倍的行军速度，即便是长期行军，也可以达到100公里以上，这几乎是步兵不可能实现，小股部队或许可以，比如一个步兵师，轻车简从，不携带大量火炮和补给，只是一个初步的作战，别说是100公里，两三百公里都正常，可大兵团正规军，需要全军出动，各种火炮，后勤物资，甚至是大本营，要行军的话，恐怕连五分之一都达不到。

　　日本的坦克经过了中国的改装之后，更是提升了一个档次，使用了中国的动力体系，最高速度可以达到45公里，在美国中部大平原之上，只要不是大河的阻挡，要达到40公里以上的速度，这并不难，而中国机械设备的可靠性，也可以让这一只装甲兵团，在极限的状态下，高速行驶的时间，远比美国的坦克运行的长，美国可能要七八个小时就必须休息，否则可能因为机械磨损和保养不足，而造成非战斗减员，可是对于新一军来说，极限曾经试过30个小时的连轴转，都没有让坦克的故障率大幅度的提升。

　　500公里，也就是13个小时以内，这对于日本的改装坦克来说，这完全是不是问题，在极限训练之中，甚至连续的开行20个小时，3个成员之中的2个车手，可以换替着的

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