键是控zhì性，精准的控zhì，合理的余量，才能够让整个铺设的工作合理而快捷。

　　司机熟悉了火车之后，后续的人员，在杨元钊的命令之下，上了火车，开始通guò各种控zhì机qì，进行铺设的作业，因为不熟悉，加上这个机qì还有这样那样的考虑不周的地方，毕竟杨元钊解决的只是机械和严密性的问题，一些舒适性性，甚至是只有开始工作之后，才能够发现的不足，需要通guò不断的实践才能够解决。

　　好在，所有人都看出来，这个机qì的用途，很少使用机械的铁路铺设领域，居然被杨元钊创举的弄出来一个像模像样的机qì，虽然有一定的问题，却也极大的节约了人力。

　　整整一个下午的实yàn，机车和传动装置配合，效率极高，却也有小问题，大量工程师和技师的帮助之下，对一些枝节进行了修改，最终，这个机械可以成功的运转起来，效率相对的很高，甚至超过了所有人的想象。

　　铁轨铺设机，成功的完成了的，接下来就是枕木了，哪怕是后世的，在杨元钊看来，对于枕木也没有太好的方法，也不能够全部用人力，这样耗费太大了，也会拖慢整体的速度，杨元钊选择了两种解决方法，一种是小型的车辆，可以单独吊起和拖动枕木的，另外一个则是类似于钢轨铺设那样，大型的机械，这个机械，不能精确的把枕木铺设到合适，一步到位的位置上，可以简单的进行移动和铺设，这样节约了大量的人力，大型和小型配合，这样，勉强可以让枕木的铺设速度，跟得上钢轨的铺设速度，稍稍有些瑕疵，却不明显，只不过跟钢轨铺设相比，使用的人力会增多一点。

　　如果参加实yàn的其他工程师，知道杨元钊会是这么的一个想法，绝对会惊呆的，一辆火车头，差不多需要7个人操纵，枕木铺设因为使用的机qì众多，加上微调，总计需要70人左右，但是效率呢，在不完全的铺设配合之中，15分钟的时间，完成了72根钢轨的铺设，这就是800多米，几乎要一公里了，这样的速度，几乎是别人500人一天都未必能够完成的施工量，而且还是轻轨，不是这个重了许多的重轨。

　　筑路机械的完成，让杨元钊兴奋无比，把施工的工人和队伍组合起来，暂时先磨合和实yàn铺设，单独使用人力的，跟使用机qì的施工队，其中的差别，就是熟练度的问题，从包头兴建的一系列的工厂，就可以看出来，一个刚刚上手的工人，跟一个经过了长期培养，跟别人配合默契的工人比起来，生产的效率差别更大。

　　包头这边，暂时不具备铺设的条件，可是在白云鄂博有啊，伴随着一个个的高炉的建设，大量物资，需要在

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