法比安三个人回去之后，进入到了忙碌之中，改图纸，微调船身的结构，焊接会减少不少的多余重量，对于钢铁构筑的巨舰来说，百分之一的减少都非常的大，更何况是10%，哪怕不考虑外壳焊接，也最少有5%左右，这部分的减少，会对船的中心和力学平衡，重新的造成考验，必须要计算出平衡的方法。

　　幻想级设计总重量，是经过认真的计算，比较完美的，这部分倒不必减少，唯一需要考虑的问题是，这部分的重量，差不多2000多吨的重量，需要加在哪里，无论是储备仓增加原油，还是装甲带，都会有巨大提升。

　　权衡利弊之后，这部分暂时放在了弹药和原油上面，增加整艘船的持续作战和续航能力，这样选择的原因很简单，那就是装甲已经太强了，几乎没有舰炮可以正面的突破他的司令塔和炮塔的装甲，甲板上可以增加一点，却不宜太多，容易引发重心不稳，增加到续航能力和持续作战能力上面，是天然的选择，兼顾所有的方向。

　　整个修改的过程，总计持续了15天的时间，这中间，杨元钊需要做的，就是保证后勤的工作，各种新的工艺，加工的方法，甚至为了战舰的整体，引入了并行工程，这一个基本原理，已经在江南造船厂使用上了，使用了并行工程之后，江南造船厂的效率。在原来的基础上，提升了4成以上，想来。也会对这边有所帮助。

　　专门研究这个方面的专家，在15天的时间之中，详细的了解了幻想级的整体图纸和施工工艺，结合着造船的经验，还有青岛船厂的现状，最终得出来了要给结论，现有的情况之下。使用了并行工程之后，提升的效率并不高。最多也就是5%左右。

　　这样的提升幅度并不能让杨元钊满意，再三询问之下，并行的专家也提到了一种说法，那就是2艘船一起建设的话。可以提升5%左右，3艘船就可以提升到8%，7艘船一起兴建的提升效率是最高的，达到了15%左右，并且可以穿插一些1万和2万吨级的船只和5000吨以下的若干船只，在总体效率可以提升22%左右。

　　22%，对于一艘战列舰来说，一般情况之下，船坞之中生产的时间在1年到1年半之间。22%的提升，差不多就是节约了2个多月的时间，对于战列舰的生产来说。比较的关键，一些船坞使用率小的小船，更是如此，节约的时间就是效率，带来整体成本的降低。

　　一次性开建7艘，在同样一个造船厂。并行工程提升最大的，永远是小范围之内。大范围的纵横全国的也可以，一些比较常用工人调动和调集，材料调集之类的，反倒会增加成本。可是选择起来就困难的多了，这是战列舰，不是普通的商船

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