，而且哪怕是有这种生产线，成本减得下来吗，要跟焦盆品牌对抗，那就要成本压得比他们还低，你们这些品牌里面有没有准备走这种大众路线的廉价车型？」

　　说到这里，他还是没想过把英伦汽车跟内地联系起来。

　　汽车工业是制造业算集大成的行当，看看自己砸手里那条生产线都运转不起来，桑塔纳还能在国内卖二十万，这时候拉大嘤过去赚国内这个钱，很难也很不地道。

　　这边有点愕然，哪怕语气平和心态还是高傲：「我们首先还是想发展高端品牌，带动本土汽车制造的就业、配套产业发展，暂时不考虑廉价品牌低端路线，你之前在嗦尼、奈克走的不都是高端路线么？英菲尼迪不也是日产汽车的高端品牌？」

　　荆小强都笑了：「游戏机、运动内衣、运动鞋，这都是几百千把美元能买到的时尚潮流品，就算是穷人，咬咬牙也能跟上，所以才能卖出上百亿美元的业绩，高档汽车动不动就三五万美元一辆，这还是日系价位，你们认定的高端品牌那都是十万以上的奢侈品牌，能有多大消费群体，我们的歌舞剧艺术性再高雅再高端，没法解决受众人群数量难以扩大的弊端，怎么都没法和电影、电视综艺节目这种现代化产物比收益，全球化时代最重要的是市场够大，大嘤目前最大的优势就是还在全球有英联邦影响力，可以比日系更有前途去扩大消费群体，而不是只盯着少数有钱人赚那么一丁点。」

　　真是业绩支撑了他的底气。

　　换个中国人，换个华裔，对大嘤汽车集团的大佬说这种话，人家正眼看了都算输。

　　但荆小强这么说，他们就姑且一让：「好吧，假如说走廉价车型的路线，我们本土生产没法降低成本啊，

　　转移到海外生产那就完全不符合我们带动相关就业的初衷了......」

　　这时候那位打电话的回来，给伯爵先生耳语几句。

　　伯爵也这么说：「汽车集团早期也是从军工产业发展，现在的总部更是在空军基地边，所以我们一直有不少军工底子，刚才你提到的军属住房协会，我们也能关联上......如果这栋大厦以军属住房协会的名义改建，我想这审批就可以绕开市政府，直接征求市议会提案，我很有把握通过朋友确认提案。」

　　这才是资本主义的本质，这些资源根本不会朝着平民开放，也就不会出现平民不知所谓的行贿破坏规矩。

　　只在贵族和上流社会之间流转的怎么叫**呢，这是利益均沾的共同富裕呢。

　　荆小强笑着让秘书去叫康复中心CEO跟着对方去办这件事，自己这才上干货：「如果你非要在英伦本土发展汽车制造业，这合理吗？汽车工业是需要几十几百个配套厂家的庞大工业，如果都在英伦本土生产，这成本绝对降不下来，那就百分百会输给日系品牌，这些无法生产销售的品牌再多又有什么用，反而会拖垮极少数的这几个不需要大批量生产的奢侈品牌，对不对？」

　　这话有点诛心了。

　　可几位汽车集团的大佬只能痛苦相视，默默承认这话没错。

　　不然他们从两三年前就开始跟宝马等几家欧陆品牌拉扯收购案，一直舍不得这舍不得那，拖延下来的结果就是越来越不值钱！

　　怎么办？这简直就是死胡同！

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