“交了。”
“把收据拿给我看看。”
“好，韩申，赶紧去拿呀，把交钱的收据和发票都拿过来。”
“哦。”
韩申反应过来，急忙进去取来一大堆交费收据。
内河航道养护费、船舶港务费、货物港务费、水路运输管理费、船舶及船用产品检验费、工商管理费、过闸费、干线航道通行费、航道报港费、治安费、卫生费……
只要杨三旺能想到的，陵海货306都能提供。
杨三旺想不到的，陵海货306一样有。
老韩看着杨三旺惊诧的样子，再次掏出香烟，轻拍着二新妇给他的公文包，笑道：“杨所长，还要查什么？”
杨三旺这才注意到公文包上有交通部长江港监局的字样，意识到眼前这个船老大应该跟长江海事局有点关系。
可就算有关系又怎么样？
长江海事局属于交通部海事，只能管长江，管不了这里。
况且长江海事局跟以前的长江港监局不一样，体制改革之后长江江南段都不再归他们管了。
总之，杨三旺不想放陵海货306走。
他绞尽脑汁想了半天，突然想到一个理由，抬头道：“船舶最低安全配员证书呢，拿给我看看。”
“配员证书也有，在这儿呢。”老韩不缓不慢地把证书翻找出来，微笑着递了上去。
杨三旺接过证书看了一眼，随即把韩家人的四本船员证书放到面前，很认真很严肃地说：“韩老板，你们的手续虽然挺全的，但不符合最低安全配员。我们要依法暂扣你的船，要按规定进行处罚，处罚完之后要等你配齐船员，符合最低安全配员标准才能放行。”
相比罚几百块钱，暂扣船才是他们的杀手锏。
老韩暗骂了一句王八蛋，点上烟问道：“杨所长，我韩正先既是老驾驶员也是老党员，我最拥护国家政策，政策规定最低四个人，我们就是四个人，我们都有适任证书，我怎么就不符合最低安全配员标准？”
“韩老板，是你懂政策还是我懂政策？”
“政策上就是这么说的！”
“你不要跟我狡辩，狡辩没用。”
“我怎么就狡辩了？杨所长，你说我不符合最低安全配员规定，你要有政策依据，不能瞎说。”
“要看文件？”
“嗯。”
“行，我让你心服口服！”
杨三旺从来没遇到过这么不上路的船主，当即举起对讲机，用本地话呼叫正在前面检查的同事。
等了大约五分钟，又上来三个协管，并带来了一份文件。
“韩老板，看见没有，这是1997年颁布施行的《中华人民共和国最低配员规则》，像你这样600吨以上未满1600吨的内河货船，按规定甲板部要有船长、大副、二副、三副各一人，水手三人。轮机部要有轮机长一人，轮机员三人，机工三人！”
】
杨三旺话音刚
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